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Guide e segreti

Forza Horizon 6: le migliori auto per ogni classe in Giappone

Dalla Porsche 911 Turbo S in S1 alla Rimac Nevera in R-Class, passando per la Nissan GT-R in A e la BMW M3 Lightweight in B: la guida alle auto meta del momento

Valentina Paradiso 41 secondi fa Commenta! 8
 

Scegliere l’auto giusta in Forza Horizon 6 non significa prendere la più potente disponibile. Significa scegliere il veicolo giusto per la classe giusta nell’evento giusto. Un’auto S1 mal guidata perde regolarmente contro una A-Class ben preparata sul percorso sbagliato: la classe conta più del prestigio del marchio. Forza Horizon 6 introduce anche una novità strutturale rispetto ai capitoli precedenti, la R-Class, una categoria dedicata alle auto da pista estrema che prima occupavano in modo disordinato il vertice dell’S2. Questa guida raccoglie le scelte più solide per ogni classe, basate sul consenso della community e sulle fonti specializzate nelle prime settimane dopo il lancio. Per massimizzare i crediti necessari ad acquistare le auto qui consigliate, consulta la nostra guida su come guadagnare crediti velocemente in FH6.

Contenuti
Come funziona il sistema di classi: PI e trazioneB-Class: divertimento accessibile con le auto giusteA-Class: il compromesso migliore tra velocità e controlloS1-Class: dove inizia la vera competizioneS2-Class: ipercars e la legge dei rendimenti decrescentiR-Class: la novità di FH6 per le piste estremeTi potrebbe interessare

Come funziona il sistema di classi: PI e trazione

Ogni auto in Forza Horizon 6 ha un Performance Index (PI) che determina la sua classe. La B-Class va da 601 a 700 PI, la A-Class da 701 a 800 PI, la S1-Class da 801 a 900 PI, la S2-Class da 901 a 998 PI e la nuova R-Class comprende le auto da pista estrema oltre i 998 PI. Tutte le modifiche applicate a un’auto ne alzano il PI, il che significa che potenziare eccessivamente un’auto può farla scalare di classe involontariamente. Controllare il PI dopo ogni upgrade è una buona abitudine prima di iscriversi a eventi con limite di classe.

La trazione è l’altra variabile fondamentale. In S1 e S2 la trazione integrale AWD offre un vantaggio in accelerazione quasi impossibile da colmare con RWD su controller, come confermato da più fonti specializzate. In B-Class e A-Class la RWD è invece competitiva e spesso più divertente da guidare. Il Touge Showdown, la nuova modalità 1v1 sui passi di montagna di FH6, rappresenta l’eccezione: lì la RWD è preferita per la manovrabilità nei tratti stretti. Per approfondire le strategie specifiche di quella modalità, leggi la nostra guida al Touge Showdown di Forza Horizon 6.

B-Class: divertimento accessibile con le auto giuste

La B-Class è la scelta ideale per chi vuole gare competitive senza dover gestire potenze eccessive. Le auto migliori in questa fascia combinano leggerezza, maneggevolezza e accelerazione progressiva. La 1995 BMW M3 Lightweight è il riferimento della classe: leggera, precisa nel cambio di direzione e facilmente ottimizzabile verso il PI massimo senza perdere equilibrio. La 2017 Fiat Abarth 124 Spider, che condivide il telaio con la Mazda MX-5, offre un ottimo bilanciamento pesi e una RWD pulita. La 1969 Nissan Fairlady Z è una delle auto JDM più iconiche disponibili in questa classe e si comporta benissimo sui percorsi cittadini di Tokyo. Per l’offroad in B-Class, la 1985 Mitsubishi Pajero è la scelta più solida tra le SUV disponibili nella fascia.

A-Class: il compromesso migliore tra velocità e controllo

L’A-Class è la classe più popolare di Forza Horizon 6 per una ragione semplice: offre velocità reale senza richiedere la padronanza tecnica delle classi superiori. La 2023 Nissan GT-R NISMO è la scelta più versatile della classe, con AWD e bilanciamento pesi eccellente sia su asfalto che su sterrato leggero. La 2011 BMW M3 GTS è il riferimento per chi preferisce la RWD: precisa, leggera e con una risposta dello sterzo tra le migliori della classe. La 1962 Ferrari 250 GTO, classificata A nonostante le origini storiche, sorprende per le prestazioni in curva grazie al peso ridotto. Per le gare drift, la 2009 Nissan 370Z in configurazione stock A-Class è tra le più usate dalla community per il bilanciamento naturale del posteriore.

S1-Class: dove inizia la vera competizione

L’S1 è la classe più popolata del gioco e quella con la curva di apprendimento più ripida. La 2023 Porsche 911 Turbo S è confermata da più fonti come la scelta di punta per velocità e maneggevolezza combinate: accelerazione e lancio ai vertici della classe, bilanciamento accettabile anche per chi non è un veterano della serie. La 2022 Acura NSX Type S è la seconda scelta per chi vuole un AWD più immediato. Per chi vuole la RWD in S1, la 2015 Ferrari 488 GTB è il riferimento: gestibile anche a PI massimo con un buon setup sospensioni. La 2019 Aston Martin DBS Superleggera offre invece un carattere più grand touring, utile nei percorsi autostradali della mappa. Attenzione: in S1 AWD e RWD non sono intercambiabili sullo stesso tracciato. I percorsi cittadini di Tokyo favoriscono l’AWD per la frenata nelle curve strette, mentre i percorsi aperti delle Alpi giapponesi premiano la RWD per la manovrabilità.

S2-Class: ipercars e la legge dei rendimenti decrescenti

In S2 la potenza è così alta che la differenza tra le auto dipende quasi interamente dal setup e dalla pista. La 2021 Ferrari SF90 Stradale è il punto di ingresso consigliato per chi arriva dall’S1: ibrida, bilanciata e meno nervosa di molte alternative. La 2024 Ferrari SF90 XX Stradale è la variante estrema, con più carico aerodinamico e meno tolleranza agli errori. Per le gare ad alta velocità su percorsi aperti, la 2018 Bugatti Chiron è difficile da battere in termini di velocità di punta, ma soffre nei tratti tecnici. Il 2019 Zenvo TSR-S, la hypercar danese con l’alettone posteriore attivo che si inclina in curva, è una delle scelte più interessanti per i tracciati misti: il sistema aerodinamico attivo riduce il sottosterzo tipico delle S2 nei cambi di direzione rapidi.

R-Class: la novità di FH6 per le piste estreme

La R-Class è la novità strutturale di Forza Horizon 6: una categoria riservata alle auto da pista estrema che in FH5 affollava il vertice dell’S2 senza una logica precisa. La 2018 Ferrari FXX-K Evo, inclusa nel Welcome Pack della Deluxe Edition, è la scelta più accessibile e la più facile da controllare tra le R-Class nonostante la potenza elevata. Per le gare in circuito su pista, la Rimac Nevera è considerata la migliore della classe: il motore elettrico offre coppia istantanea che i motori a combustione interna non possono replicare nei lanci. La 2025 Toyota GR GT Prototype, l’auto di copertina del gioco, è disponibile fin dall’inizio ed è soggetta all’achievement All Eyes On You che richiede di portarla a un Car Meet almeno una volta. Per i dettagli su quell’achievement e tutti gli altri del gioco, consulta la nostra guida agli achievement di Forza Horizon 6.

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